Først spiste diesel benzin til morgenmad, og nu overtager el måske
Da Audi annoncerede at de ville stille op til Le Mans med dieselbiler blev der løftet nogle øjenbryn. Dengang var både motorjournalister, såvel som store dele af motorsportsverdenen ikke sene til slå et grin op. Efter Audi var løbet med sejren forstummede grinene dog hurtigt. Audis satsning var et af de første seriøse skridt til, at give motorsport et lidt grønnere image. Nu vil det svejtsiske firma GreenGT tage skridtet videre. De forsøger at gøre en el-racer klar til løbet i 2011.
Bilen hedder GreenGT Twenty-4. Som alle gode ræsere er den fremstillet af eksotiske materialer, som kul- og glasfiber, aluminium og magnesium. Chassiset er godkendt af den internationale motorsportsorganisation, FIA.
Ydelsen i bilen er der bestemt ikke noget i vejen med. Den går fra 0-100 km/t på under fire sekunder, og holder en topfart på 275 km/t. Bilen har mellem 350 og 400 hestekræfter. Drejningsmomentet er i et kapitel for sig med 2000 Nm. Til sammenligning har den nyeste Volvo V70 T6 (den med den største motor) et drejningsmoment på 400 Nm, og Toyotas 2006 udgave af deres Formel 1 bil havde et moment på 274 Nm.
Der er altså smæk på drengen. I alle 45 minutter. Det er nemlig så lang tid batterierne holder. Heldigvis er der udsigt til at teknologien forbedrer sig inden 2011, men man skal nok ikke sætte næsen op efter nogen førstepladser til GreenGT.
For at få lov at stille op med en prototyperacer i Le Mans’ LMP klasse kræves det, at bilen er produceret i mindst 22 eksemplarer til almindelig gadekørsel. Den eneste forskel der vil være på de to, bliver den software der styrer fordelingen af bilens kræfter. Det kan altså snart blive muligt, at eje en vaskeægte elektrisk superbil, som spiser Tesla Roadstere til morgenmad.
Se flere billeder efter klippet
GreenGT via Car Platform
[...] Green GT er en voldsom elbil som måske er på vej til Le Mans! Se de mange flotte billeder af den kommende super elbil med en moment som et tankskib hær [...]
Når den nu hedder GreenGT, mon ikke den så bliver bygget til GT Klassen?
Jeg har aldrig hørt om en LMP Prototype der blev bygget til gadebrug
Men det bliver da spændende at se det, hvis projektet lykkedes.
Nu har jeg gennemtrawlet alle reglementer for Le Mans, og du har ret – det er ikke et krav for LMP klassen. Det er det derimod for GT-klassen.
Det er dog stadig planen, at GreenGT skal stille op i LMP klassen. Efter at have brugt mine sparsomme franskegenskaber på den svejtsiske hjemmeside, ser det ud som om, at de vil bruge pengene fra de 22 ‘street legal’ biler til løbet.
//Thomas