Toget drøner igennem stationerne, og passagererne springer af og på i farten
Forestil dig et tog, der ikke stopper ved stationerne, men uden hastighedsnedsættelse drøner igennem fra Aarhus til København. Passagerer på mellemliggende stationer stiger af og på via mindre tilkoblingsenheder, som til- og frakobles toget i farten. Køretiden vil formentligt blive så lav, at enhvert krav om en Kattegatbro vil forstumme.
Sådan et tog er visionen for den taiwanske opfinder Peng Yu-lu, som tidligere har modtaget priser for sine inventioner. Idæen udsprang i anledning af to taiwanske provinsers planer om at anlægge en letbane.
Det lyder som en halsbrækkende færd at stige på et tog i fuld fart, men princippet er nogenlunde enkelt: Ovenpå toget er der plads til såkaldte “boarding” enheder, som til- og frakobles toget, når det passerer stationerne.
Passagerer, der skal med toget, går ombord i boardingenheden, og når toget passerer under enheden, kobler det sig til og glider på plads i enden af toget, efterhånden som den accelererer op. Passagerer, der skal af, stiger omvendt ombord i den boardingenhed, der sidder på toget, og ved stationen kobles den så fra og deccelererer til et stop.
Således kan selve hovedtoget ufortrødent fortsætte sin færd uden at sætte hastigheden ned. Peng Yu-lu anerkender, at der er væsentlige tekniske detaljer, som først skal udvikles i forbindelse med til- og frakoblingen.
Forvent ikke at se det ikke-stoppende tog på de danske strækninger, for selv hvis det bliver realiseret, har vi herhjemme visse problemer med at indføre nye tog…
Videodemonstration efter klippet.
- Via Taiwan Headlines



Inspireret af det ikke-stoppende tog har jeg fået denne ide, som blot forudsætter at toget består af selvkørende enheder med døre i begge ender: at lade de nye passagerer gå ombord i en enkelt tog-enhed og accelerere den op til næsten samme hastighed som hovedtogstammen. Når hovedstammen indhenter den nye vogn-enhed, kobler de sig sammen i farten. Samtidig kan den bageste vogn koble sig af i farten (som i de gamle western film). Den indeholder de passagerer som ønsker at stå af toget. Denne vogn kører til perron, og derefter til rengøring og evt. optankning. Princippet er altså at man selv går til den bageste vogn når man skal stå af. Fordelen er at toget ALTID afgår præcis til tiden og hovedtogstammen derfor for det meste ikke behøver bremse ned.